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Muy bonita pero silenciosa la barqueta de el mítico montañero Andrés Vilariño. Aquí en la zona del pluviómetro

Otra carrerita para mi retina y por supuesto para el obturador de mi cámara. Sobre esta subida, mil cosas que contar, pero tranquilos, no las voy a contar todas.

Para empezar he cogido por  costumbre en esta subida de sólo ir  a ver las carreras en  el sábado. Voy para Ubrique el sábado por la mañana tempranito y el mismo sábado por la noche el tío se vuelve para su templo.  En esta ocasión y debido a la crisis, compartí viaje con Jesús Calderón, el precio de la gasolina está por las nubes y compartir con otra persona este gasto se nota.

No soy nada taurino por eso pienso que las plazas de toros se deberían usar mas para estas cosas y no para maltratar a animales.

Tras darse una vueltecita por el parque de trabajo charlando con unos y con otros, haciendo fotillos, reponiendo fuerzas con algún bocadillo y cervecita etc… cogí la camioneta que había habilitada para la prensa y nos plantamos en las orquillas del final de la subida. La verdad que moverse de esta manera es un gustazo. Después de tantos años yendo a Ubrique por fin iba hacer fotos más arriba de la gasolinera.

Ubrique vista desde el pluviómetro. Según tengo entendido esta es la zona que más precipitaciones de lluvia registra en el año en Toda España.

En el plano deportivo como es costumbre en Ubrique había un pedazo de inscripción. Ochenta y tantos coches y un buen número de pepinos entre ellos. Sólo hay que echarle un vistazo a la lista de inscritos que hay en el apartado galería de datos. En este aspecto con el paso de los años me llevo dos decepciones. Una, el sonido de la bonita “barqueta” de Vilariño, la Norma, no tiene nada que ver con los rugidos de las Osellas y Lolas de aquellos míticos, Juan Fernández, Fermín Vélez, Pancho Egozkue, el propio Vilariño, Vinyes Padre, Aitor Zabaleta, el Andaluz Maillo, Victor Abraham,  y así de memoria no me acuerdo de más. La Norma de Vilariño corre un montón, pero el sonido me decepcionó, soy de la vieja escuela, me gustan que los coches de carreras hagan ruido….mucho ruido, cuando delante mía pasa un coche que con el sonido de su motor me retumbe hasta el sentido teniéndome  que encoger y cerrar los ojos, poner cara de estreñido y taparme los oídos; esto me pone, me causa un placer enorme!!! Además con ese ruido la sensación de velocidad es directamente proporcional a los decibelios que inundan el ambiente. A veces resulta engañoso, pero vendito engaño. Lo mismo ocurre con los CM, los de hace unos años tenían un sonido guapísimo. Además aquellos CM derrapaban muchísimo. Los de ahora ni suenan ni derrapan. Evidentemente serán mucho más efectivos y rápidos pero están a años luz en espectacularidad. Al menos para  mi, esta categoría no me resulta nada atractiva ahora, porque encima, estos monoplazas son bastante feos estéticamente.

Nada más y nada menos que Javi Villa pilotaba este BRC. Ganó entre los CM, muy cerquita de Vilariño con la Norma y marcando el mejor tiempo de todo el fin de semana con un 2´14". Menudo Crack.

En la primera de entrenos oficiales me coloqué en la última horquilla antes de meta. Justo una curva antes en la que una de las dos chicas que se atrevieron con la subida tuvo un golpe en el que incluso volcó. Allí tuvo problemas Suarez con su Sierra Cosworth dejandolo aparcado en un ladito, justo a la salida de la curva. El sitio era delicado pero debidamente señalizado con bandera amarilla todos los participantes fueron pasando. Bastante público en la zona y muy bien colocados.

Justo en la siguiente de derechas Tamara se llevó el sustillo, como se aprecia en la fotos el coche tiraba muchísima gasolina por el tapón. Lo mismo le ocurría el Maximegane Blanco. Ojalá podamos ver a mas chicas en las carreras pilotando.

La otra chica es Angela Vilariño pilotando este Silver Car S2. De casta le viene al galgo y la chica no es precisamente manca. En la subida también pudimos ver a otro vástago de un mítico montañero. Aritz Egozcue, hijo de Pancho Egozcue.

Manolo Cabo y su Porsche 911 a pesar de lo estrechita que estaba la carretera con el Sierra de Suarez en el arcén exprimiendo a tope la caballería. Que gustito da ver los Porches.

En la 1ª Carrera Oficial (para nosotros la segunda pasada) Nos bajamos andando hasta la curva del pluviómetro. Había menos gente de lo que esperaba. Lo que había era bastante Guardia Civil. Estaban bastante serios por lo que allí no se movía ni el tato. Tenían la consigna de no dejar moverse a nadie hasta que la caravana bajara. Lo que hizo que se evitara la típica estampa de los coches parados con los pilotos saludando a sus colegas. Aquí vivimos una situación muy especial con el 205 GTI de Galván. Perdió la rueda delantera izquierda justo cuando estaba negociando la curva antes del pluviómetro. Se echó a un ladito y ni corto ni perezoso se bajó del coche increpando con muchísima vehemencia al comisario que allí estaba para que sacara bandera roja. El comisario que venía del Ascari, que por lo que se ve entiende mil veces más de carreras que el chico este del 205, no se puso nervioso y comunicó la incidencia y esperó órdenes del director de carrera. Galván como veía que no le hacía caso se colocó en medio de la carretera y paró la carrera. Se ve que por allí había algunos familiares y amigos que pusieron de vuelta y media no sólo al comisario si no a todo aquel que le decía que eso no lo podía hacer, tuvo que intervenir hasta la guardia civil. La verdad que el chaval y uno de sus amigos perdió los papeles fruto de los nervios, seguramente una vez recapacitaran se dieron cuenta del error. La situación en cuanto a la posición del coche fue parecida a la de Suarez con su Cosworth (creo que incluso era mas peligrosa) sólo que este, se tomó el abandono de otra manera, mucho mas deportiva y razonable. Lo cierto es que aunque el coche estaba en la carretera, si se señalizaba con bandera amarilla el peligro,  la carrera podía continuar. Cuando llegó el coche S de la organización tomó esa decisión y lanzó a los coches que se acumularon allí parados hasta meta. Es muy importante que los pilotos además de saber conducir rápido deben dedicarle un ratito a los reglamentos para conocerlos.

La curva del pluviómetro.

Galván decidió parar la carrera porque consideraba que su coche estaba en mal sitio. En ningún caso tenía razón y no era él quién tenía que adoptar esa decisión. Este tipo de situaciones no se pueden repetir.

Una de las cosas  que mas me gustaron de la Subida fue volver a ver a Clemente con el 124 y     poder disfrutar de los tres Simca que corrieron. Ninguno de ellos fue allí a pasearse. Iban los tres como un tapón.

Que espectáculo brindaron los Simca !!!

Los tres Simca además de correr mucho estaban muy bien conservados.

El tercero de los Simca saliendo de la curva del pluviómetro.

... y el que faltaba, Miguel Angel Clemente y su inseparable 124. Aqui en la curva de la Gasolinera.

Para la tercera pasada, Segunda carrera oficial del nacional y segunda oficial Fase A del andaluz. Nos bajamos en la camioneta de prensa hasta la gasolinera (al final siempre termino haciendo fotos en esta curva!!!). Allí como siempre muchísima gente, también bastante Guardia Civil y un poquito más arriba un botellódromo montado como la copa de un Pino con una cantidad inmensa de chavales quinceañeros. Cualquier día un chaval  de estos con un par de Kuvalitros de mas la liará parda y la subida saldrá en todos los telediarios.

El campeón de España 2011 volvió a ganar entre los Andaluces las dos fases

2ª Andaluz. en las dos fases Maldonado con el Cordoba WRC.

3º En las dos fases Ortuño con el Maximegane

4º También en las dos fases Blanco Rosales con el Mitsu.

Una vez terminó todo, despacito para la casa escuchando el Barsa-Madrid, que porfín los merengones le ganaron  a los culés y a volcar al ordenador las casi 1650 fotos que hice. Posteriormente hice una buena limpia dejándolas en algo mas de 1000.  A este ritmo no se que cojones haré con tantas fotos. También intenté descargarme los tiempos para colocarlos en la galería pero esto de la Montaña es un sinsentido en las clasificaciones, si te intentas bajar una clasificación donde aparezcan todos, sean de la categoría que sean es imposible, habría que hacerlo una por una. Total una verdadera pérdida de tiempo a la que no estoy dispuesto. Así que sólo van los tiempos de los Andaluces. Haber si se enteran los que organizan estas historias de las clase y demás que eso está muy bien, pero  hay que simplificar las cosas, que llegan a crear tantas categorías que ni siquiera a los que nos gusta esto nos enteramos.

Aquí os dejo una galería de fotos algo más completa pero  os recomiendo que veáis las series de Miguel TTFoto y Fernando Fotosport. Son espectaculares, las he podido ver por el facebook imagino que las colocaran en sus blogs. Menudos fotones!!!

Galería Subida Ubrique 2012

Venga chavales, nos vemos en las carreras.

Juan Angel Ruiz tenía muy bien enfocada la segunda plaza, pero un trompo al final del tercer tramo lo relegó a la tercera plaza. Juan Angel no entiende de estrategias....sólo de pie en la tabla....y esto se agradece.

Por fin empezaron los rallyes!!! en este caso con un rallyesprint en Ugijar, que según los del terreno se pronuncia Ujijar, se ve que están hartos de que la gente pronuncie mal el nombre de su pueblo y a la primera que pueden te corrigen. La verdad que por aquella zona hay unos nombrecitos de algunos pueblos que tiene un peluseo. Me fui despacito para Ugijar el sábado por la tarde con la intención de dormir con el equipo de Carlos Cabezas en una casita que según me habían dicho estaba justo en el CHPO de llegada del tramo (sólo mi amigo Juani sabe porque digo esto, bueno y Carlos también). Cuando iba de camino para allá  y ya estaba llegando a Adra, como que,  por un casual, se me vino a la cabeza que en el inmenso mochilón lleno de cámaras, objetivos y otros muchos objetos relacionados con la fotografía no llevaba ni una mísera y triste tarjeta de memoria. Así que tiré para el Ejido con los dedos cruzados para encontrar algún lugar donde me vendieran una compact flash. Menos mal que había un corte inglés y compré una Sandisk de 16gb con nosecuantas equis  y sólo me cobraron 30€.  Dentro de lo que cabe la cosa no salió tan mal.

Pedro David ganó, según marca la tabla de tiempos, "cómodamente" la carrera. Lo cierto que desde la cuneta apreciamos que Pedro David salió a tope en todo momento. ¡Qué forma de pilotar! Para esta ocasión Miguel Angel Arrebola ejerció de copi.

Inscritos había 43 coches, no está mal para empezar y el tramo era muy rápido, muchas curvas de 4ª y 5ª. Pero tenía dos puntos que ya habían avisado que eran muy bonitos. La travesía por el Pueblo de Cherín y un rasante que había a 1 km aproximadamente de este pueblo. Para la primera pasada decidí irme para el rasante. Llegúe allí gracias al incombustible Jomel que me llevó en su mítico Xsara. En principio tenía pinta que se botaba. No sin pocos problemas conseguí una ubicación que consideraba buena. Y por allí empezaron a pasar toda esta gente echos unos desgracios y madre mía que si botaban!!!! Técnicamente en cuanto a las fotografías, pues como que no terminé de cogerle el pulso ni al bote ni a mi D700. Empecé probando con una configuración de autofocus que me hizo perder nitidez en las fotos del bote de los primeros. Luego cuando decidí cambiar, mi zoom 70-200 con el FX se quedaba cortillo y tenía que apurar mucho en el salto y además como tiraba a velocidades muy altas (1/500) sacrificaba diafragma y por tanto perdida de profundidad de campo. De ahí que  había zonas del coche en las que se perdía definición. De esto no me di cuenta hasta llegar a casa, en la pantalla de la cámara tenía la sensación que estaban bien.

Nicolas Rodriguez con su Megane fue de los que mas salto.

Una vez terminó esta pasada que ganó Pedro David , segundo Juan Angel y tercero Oscar Gil, me fui para Cherin e intentar hacer fotos en el Cruce. La verdad que el cruce era bastante sosillo. Esperaba mucho mas de él. No es que fuera soso porque iban lentos los pilotos, sino porque no era un cruce como tal, más bien una curva a izquierdas lenta. Aquí me volvió a penalizar (todavía más que antes) lo cortito que se me queda el 70-200. A este tema le tengo que dar una solución pronto. Además también, como andaba probando cosas, salí bastante descontento con las fotos que hice.  Le tengo que coger el tranquillo a la D700 y su configuración. También se puede apreciar en este tipo de curvas los pilotos que aprovechan al máximo la salida de la curva y quienes no. Es decir, los que se van abriendo dejando avanzar el coche hacia la salida de la curva y quienes salen muy cerrados.

Aquí intentando hacer fotillos a velocidades lentas. Oscar Gil equivocó la monta de neumáticos en la última pasada (monto secos) y perdió la plaza de podio que se había ganado en las dos pasadas anteriores.

En esta foto con velocidad 1/250 noto trepidaciones que le restan nitidez. Caballero hizo una carrera muy regular acertando en el último tramo con las ruedas y alzándose al segundo puesto del Rally. Charlé por primera vez con él en Ugijar y me pareció todo un caballero....y nunca mejor dicho.

Tirando a 1/320 mejoró bastante las fotos. Pero esto no me convece, en teoría con 1/200 o 1/250 estas fotos me tenían que salir bien. Creo que estoy perdiendo pulso!!!

Para la tercera pasada decidí quedarme en Cherín. El tiempo se estaba poniendo bastante malo y amenazaba lluvia y no quería alejarme de mí coche por si las moscas. Aunque no me gustó el cruce en la pasada anterior decidí pensar con la cabeza y no con el chubasquero. Para la ocasión me puse a la salida del cruce a sabiendas que a excepción de alguno muy concreto que hiciera algo, la mayoría de las fotos serían poco atractivas. Como era de esperar, empezó a llover y todo se complicó, sobre todo para Oscar Gil que montó ruedas de seco y esto le hizo perder la tercera plaza que tenía casi asegurada.

Mención especial para los chicos del volante Racc. Madre mía como se van a divertir ellos y nosotros también, que conste. Iban todos muy muy rápidos. Fue un auténtico placer poder verlos.

Para German Leal se acabaron los calificativos. Todo se resume en "pilotazo" Le saca lo máximo al Suzuki. Aprovecha al máximo la carretera sin dejar un metro por ningún sitio.

Sergio Reyes quedó segundo del RAcc corriendo como en el es habitual muchísimo. No quiero ni pensar este gente por los tramos del Rally de Pozoblanco

Zurera iba también a tope.....y aquí aunque parezca mentira no tocó la vaya. Le salvó que no levantó en ni un momento el pie del acelerador. En ese momento había llovido y el tramo estaba muy complicado.

David Martín Anea en la línea de los del Racc.....a tope!!!! joder, que buen nivel este año en esta copa.

Aunque la foto no esté nítida, la salva el salto de Nono con su bonito saxo. No clasificó del todo bien, pero también se le notaba que iba al 110% dando un gran espectáculo

Va a resultar cargante ya tantos halagos para los del Racc pero es que Juan de Dios también iba que se las pelaba. Además venía de ganar las dos cronometradas que se habían celebrado en Córdoba.

En definitiva que eché un muy buen domingo de carreras. Con sus charlas, sus esperas y el reencuentro con algunos amigos, JJ Medina, Mákina, Jomel, algunos copis y pilotos que estaban viendo los toros desde la barrera. Me traigo un buen recuerdo de esta carrera.

Por último coloco también una foto de “mi Carlos” que tuvo una carrera difícil con algunos problemillas que le fueron retrasando. Por cierto, ya han encontrado la solución así que espero verlos en Pozoblanco dando guerra.

Bonito el Subaru. En esta carrera sacó un NM (necesita mejorar) pero "Mágico Cabezas" le sacó mucho mas de lo que en esta carrera podía dar. Para la próxima seguro que estará más arriba.

Como siempre si pinchas en el siguiente enlace accederéis a una galería algo más completa del Rallyesprint de Ugijar.

Galería 1er Rallysprint de Ugijar 2012

Próximo estación: Ubrique. Seguiré probando cosas  y adaptándome a la D700, que falta me hace!!!

Venga chavales, nos vemos en las carreras.

Oscar Gil, ahora con Manu Causse y el C2 de este, se divirtieron de lo lindo toda la mañana. Incluido algún trompo!!!!. El coche es realmente bonito.

Las ganas de carreras son patentes a estas alturas del año y tras un invierno bastante frío y seco parece el cotarro poquito a poco se empieza a animar. Para ser sincero estoy hasta los mismísimos huevos de la palabra “crisis” tengo muchas ganas de cambiarla por “carreras”. Entre la “prima de riegos” el “euribor”, que si el “ibex”, que la gasolina está por las nubes, que la electricidad todavía la tienen que subir un nosecuantos porciento…..etc…etc… nos están quitando las ganas de todo. Ahora bien, uno por un momento intuye, escucha, huele ó ve un coche de carreras y amigos, esto lo cambia todo y nos olvidamos de los cabrones que nos han sumido en esta depresión económica.

Por fin pudimos ver en acción a Carlos Cabezas con el Subaru Impreza. El coche es muy bonito. Tuvo algunos problemitas con el turbo que no le dejaron disfrutar todo lo que le hubiese gustado. Si que es verdad que me alegro un montón cada vez que veo a Carlitos subido a un coche de carreras.

El sábado 3 de marzo, muy tempranito la escudería Local Sport organizó una jornada de pruebas para algunos de los pilotos malagueños que a estas alturas tenían ya sus coches listos y las ganas intactas de conducir un ratito.  Ocho coches fueron los que por allí no deleitaron en una extraordinaria mañana con un sol y temperatura radiantes.

Jose Aguilar con su AX se "hartaron" de darle pasadas al tramo. Ese AX no va nada mal.

El tramo discurría por la zona de Periana a Alfarnate. No iba por esa zona desde el año 2002 cuando en ese mismo tramo se disputaba el Rally Costa del Sol valedero para el campeonato de España. Es un tramo que a mi personalmente por esta zona es el que menos me gusta, tiene muchas horquillas pero con mucho agarre y muy estrecho. Eso sí, el entorno es privilegiado y las vistas son maravillosas.

Vista hacia Puerto Sabar. Con Comares al fondo. Qué rallyes se hacían aquí hace años....!!!!

Este es el tramo de Alfarnate-Periana.

Toda esta zona rezuma rallyes por los 4 costados. Sitios como Puerto Sabar, Riogordo, Alfarnate, Alfarnatejo…forman parte de la historia de los rallyes. Todos los rallyeros ochenteros saben de lo que estoy hablando. Estos tramos formaban parte de aquellos míticos Gibralfaros donde pilotos como Beny Fernández, Genito Ortiz, Zanini… se partían el cobre en aquellos rallyes nocturnos. Pero por desgracia por esta zona ya no se ve un rally desde el año 2003 que fue la última vez que se disputó el Rally Costa del Sol.

Qué recuerdos los 309!!!. En los años 90 eran legión en los rallyes con ese peculiar sonido que tenían. Este de Fali, además, corre bastante.

David Vargas ha comprado este Ibiza 1.8T. Concretamente a Pepe Carrión de Cártama. Este fue el coche de Pedro Cordero, con él disputó la Copa Ibiza nacional y estuvo a punto de Ganarla. Tengo el placer además de haberme montado en este coche de Copi en dos Rallyesprint, el de Linares y Jerez del 2009 con Carlos Cabezas de piloto.

Por allí eché una buena mañana con dos bueno amigos y fotógrafos. Jesús Calderón y Fernando Fotosport. Vimos al Campeón de Andalucía de Rallyes 2011 Oscar Gil probando el C2 de Manu Causse con el que, según parece, disputará algunas pruebas del 2012. El cochecillo va bien, Oscar también pero me gusta más el Mitsubishi….(como es normal).

De izquierda a derecha. Yo mismo, Jesús Calderón y Fernando.

Los tres en plena acción!!!

Otro con el que charlamos un poquito fue con Armando (el del Opel Manta 400). Me dijo que está a punto de recibir un Ford Escort MK1 (no recuerdo si era el 1 o el 2) con doscientos y pico caballos y 850 kg de peso. Menudo pepino!!!. Mientras tanto, para no aburrirse seguía haciendo manos y cruzando el manta por Periana.

Armando Díaz probando si el Manta sobrevira.

Para no perder manos y quitarse el mono, Juan Fernández se entretuvo con este Ibiza...y mano no ha perdido.

Sergio Alba, que le ha comprado el 106 a Pakito Ponce, también hará pruebas del Andaluz dejando de momento el Mitsubishi EVO VIII en el garaje.

Después de Test, como siempre que organiza Local Sport (Caye), no quedamos por allí esperando un arroz mientras nos refrescábamos con unas cervecitas y aperitivos. Tengo que decir que el Arroz salió buenísimo. El cocinero que era el hermano del Caye tuvo su día y nos deleitó el paladar.

El cocinero haciendo uno de los arroces, y no exagero, mas buenos de los que he probado. Enhorabuena!!!

Buen ambientillo esperando al arroz.

Todo bien organizado y  muy correcto por parte de la gente de Local Sport. A ver si durante el año se animan y organiza otro. Los pilotos que allí estuvieron pudieron probar bastante, dando un buen número de pasadas al tramo.

Pincha sobre el siguiente enlace para ver una galería con más fotos.

Galería Test Local Sport en Periana.

Nos vemos en la próxima entrada.

Manuel Saco copilotado por Antonio García ganaron sin discusión el Rallyesprint.

Oscar Gil con todo su equipo, Campeones de Andalucía de Rallyes 2011.

Nunca es tarde si la dicha es buena. Me voy a escudar en el refranero español para justificar, si es que se puede, el enorme retraso en la entrada del Rallyesprint de Sevilla 2011. Si me llego a despistar un poco la tengo que incorporar en la categoría “¡Qué rallyes los de aquellos años!”. Durante estos meses me he tenido que volcar al 120% en mi trabajo, para intentar conservarlo, ¡que no es poco! y dejar aparcado este blog. Ahora que empiezo a recuperar un poco ese preciado tesoro llamado tiempo, intento poner al día para finiquitar el año 2011 y así poder comenzar el 2012 con una serie de cambios, en los que ya estoy trabajando en el blog.

Otra cosa no, pero agua cayó lo mas grande. Mi Nikon D300 aguantó como una campeona.

La penúltima prueba del campeonato, y la última a la que pude asistir, el Rallyesprint de Slik de Sevilla me llevó casi 11 años después a volver a ver una carrera por la capital de nuestra Andalucía. La última que pude asistir fue en el año 2000 (sé que en el 2005 creo que se celebró la última pero no fui) Anteriormente, allá por el año 1993 o 1994 mas o menos, también pude ver otro rally por aquella zona cuando corría Manuel Saco con un Sierra Cosworth blanco y verde, Palomares, Palomo, Teruel, Frías, Toril, etc…etc. Por aquel entonces iba a las carreras y no sacaba fotos, cosa de la que cada día me arrepiento  mas….djobi djobi, djobi djoba!!!

Paco Jiménez y Alberto Chamorro finalmente subcampeones de Andalucía de rallyes 2011

Compartí camino con Carlos Ortega , así que os podéis imaginar de lo que estuvimos hablando casi las dos hora y media de camino……… rallyes y……fotos, evidentemente.

Buena inscripción a priori aunque finalmente pilotos como Ollero que estaba inscrito con un Mitsu no se presentó y el Extremeño Enrique Acosta que aunque vi el coche en el parque cerrado finalmente no tomó la salida.

En la salida del último tramo. El Jefe de tramo, Chamorro, tubo bastante trabajo. El coche R salió en varias ocasiones.

En la previa había tres cosas bastante claras en el rallysprint. Primero: Saco era claro favorito. Segundo: Oscar Gil tenía el campeonato a tiro. Tercero: Iba a caer agua a espuertas.  Se cumplieron las tres. Aunque la seguna, la de Oscar siendo campeón, estuvo a punto de irse al garete por la rotura del grupo trasero. Justo cuando salio al tercer tramo, Oscar notó un crujido muy fuerte en la parte de atrás. Conduciendo con muchísimo tacto, llegó a superarle Paco Jiménez, consiguió llegar a la asistencia y allí Dani Ortiz , con cinchas, lo amarró ya que el grupo trasero estaba prácticamente suelto y logró llegar a la meta de esa guisa. Por ahí he visto algunos vídeos en los que Oscar en una cámara interior le dice a su  copi ” Miguel, no llegamos tío…..”

Oscar Gil justo en la salida del último tramo. Se mascaba la tragedia!!! final agónico de rally....pero con final feliz.

El rallyesprint se realizó en el tramo de El Alamo – Juan Antón de 8 y 7 kms respectivamente al cual se le daban 4 pasadas, 2 en cada sentido. Agua cayó para aburrir, sobre todo por la mañana. Por la tarde no llovió pero la carretera ya se había quedado muy delicada.

En lo que a conductores se refiere, pues ni que decir que saco iba como un tiro, Oscar hasta que se le soltó el grupo no estuvo muy lejos del Cordobés. El Saxo de “música celestial” en su línea, muy rápido. Caballero con el Mitsu evo X, me dió la impresión desde fuera, que no iba muy rápido, lo que pasa que luego los tiempos dejaron en evidencia a mis ojos. Paco Jiménez que llegaba al rallyesprint con opciones todavía de ser campeón tuvo un rallysprint discreto. Lo he visto más enchufado en otras carreras. Pedro Cordero con el 206 Maxi abandonó pero, esto es novedad, por salida de pista. No recuerdo  la última vez que Pedro cometió un error de este tipo.

El viejo y bonito BMW 2002 de J. Maria Nogueira en la zona rápida del principio del 3er tramo.

Por lo demás comentar que el Rallysprint homenajeaba a Javier Revuelta piloto sevillano que no tuve el placer de conocer. La entrega de premios fue bastante emotiva, asistiendo a la misma la familia de Javier.  Fue todo un detalle de la escudería Sliks y que, a casi todos los que estábamos allí, nos hizo coger un nudo en la garganta.

La familia de Javier Revuelta fue protagonista de la entrega de premios.

En definitiva, que Ocar Gil y Miguel Angel Arrevola son campeones de Andalucía de Rallyes 2011. Que Daniel Ortiz (Dorally) es campeón de Andalucía de Rallyes y que como malagueño y amigo de estos chiflarratas me alegro un montón por el título que han conseguido. Se lo merecen.

Foto de familia de los pilotos y copilotos del rallyesprint de Sevilla

Finalmente he seguido casi al completo el campeonato de Andalucía de Rallyes 2011. Me han faltado dos pruebas: el Sierra Morena, al que falté porque estaba malísimo con un resfriado  enorme (malo pa morirme) y al Rallyesprint de Vícar por motivos laborales. El año 2012 espero, como mínimo, poder asistir como cunetero.

Esta foto es a las 6 de la tarde. Al tirar con la cámara en prioridad a la velocidad, yo elijo de forma manual la velocidad y la cámara pone el diafragma de forma automática evaluando la luz que le llega al sensor, puede provocar este problema al fotografiar coches que vienen de frente con la luz encendida, esta luz engaña al fotómetro de la cámara y cierra sin compasión el diafragma pensando que hay mucha luz. Resultado, foto subexpuesta en el fondo, aunque por casualidad, esta foto tiene su cierto atractivo.

Esta foto es un minuto mas tarde, y el resultado como se puede observar es radicalmente distinto. Lo que hice fue poner en manual tanto la velocidad como el diafragma y así no se altera la exposición por factores como las luces de los coches. Medí la luz que reflejaba el asfalto, hice varias pruebas antes de que llegara el coche hasta que conseguí una exposición correcta.

En la próxima entrada haré una breve crónica fotográfica de las carreras que se celebraron en el exclusivo circuito de Ascari en Ronda y con esto daré por concluido el año 2011. Para el 2012 mas.

Os dejo los enlaces a una galería más completa de fotos y al dossier con los tiempos y demás datos de la prueba.

Galería Rallyesprint Sliks Sevilla 2011

Dossier datos Rallyesprint Sevilla 2011

Nos vemos en las carreras.

Ciao Bambinos

Oscar Gil y Ade (su chica) celebrando su merecidísima victoria en la llegada de la Rivera

Oscar Gil y Miguel Angel Arrebola, negociando la última curva del Rally. Freno de mano en mano.

Si en la entrada anterior, comenzaba alegrándome por la victoria de Pedro Cordero, ahora no puedo comenzarla de otra forma que alegrándome, y mucho también, por la primera victoria de Oscar Gil en un rally. Se lo merece, al menos en mi opinión, sobre todo porque representa la figura del típico tío al que esto de los rallyes le apasiona. Además creo que ni el mismo pudo soñar en inaugurar el casillero personal de victorias  en el Sierra de Cádiz, su rally.

Oscar había demostrado su gran rapidez con el Renault clio durante años pero estaba pendiente de romper con el Mitsubishi Lancer EVO VIII grupo A. Tuve la enorme fortuna de poder comprobar con mi propio culo sentado en el backet de la derecha del Clio como se las gasta este chavalito en unos test que se organizaron hace un par de años en Cártama por Carlos Cabezas. Me brindó la oportunidad de  disfrutar por la carretera del Arroyo Competa de una subida y posterior bajada para completar un total de unos 8 kms aproximadamente. Usaba de manera impecable el pie izquierdo en las curvas rápidas y el clio se colaba exactamente por donde él quería. Aquel clio estaba muy afinado en su comportamiento,  aunque para ser sincero el coche no impresionaba por su potencia. Fue una bonita experiencia.

Pedazo de Rallye de Javier Galán y Antonio Pérez (concentrado para picar tiempo en la llegada). 2º Clasificado.

La victoria de Oscar Gil no la consiguió él solo, a su lado montado está Miguel Arrebola, un chico al que he conocido hace muy poquito y lleva el copiloje en la sangre. Y por supuesto su equipo de asistencia al que conozco algo más. Dorally con Daniel Ortiz a la cabeza. Tengo que reconocer que le tengo aprecio al “cabroncete” del Daniel y a su forma de trabajar. En este equipo se han juntado el hambre, Oscar Gil y su pasión por los rallyes, y las ganas de comer, Daniel Ortiz y su pasión + por los rallyes. Junto a Dani Ortiz siempre Antonio como perfecto complemento. Sin olvidarse por supuesto de otro al que conozco desde hace no mucho y que es de los que está haciendo mucho por los rallyes en Andalucía: Daniel  de COLOMBES,  y que ha apostado fuerte por este equipo.

Paco Jimènez y Alberto Chamorro en el Puerto de las Palomas. Como de costumbre, buen rally del Ruteño, pero se encontró con la mejor versión de Oscar Gil y Javier Galán. Terminó tercero.

Para mi el rally comenzaba como todos los rallyes, es decir, eligiendo el sitio donde hacer las fotos. Recorrí el tramo del Gastor entero y no me terminó de convencer, así que, me fui para el tramo de Zahara. El cruce lo descarté ya que allí se concentrarían buena parte de la gente que hace fotos. Por tanto me fui para la parte final del puerto de las palomas y allí con unas vistas impresionantes decidí hacer las tomas con algo de perspectiva. Hacía bastante frío y el día andaba bastante gris y amenazaba lluvia pero la horita que me pegué esperando que llegaran los coches disfrutando de esas vistas fue sin duda de lo mejor del día.

Pedro Pinchó en la primera pasada por el Bosque y esto le apartó de la lucha por el podium. Finalmente terminó 4º.

Fue algo decepcionante ver como no se habían presentado a la salida ni Pedro David con el 207 super 2000 ni Rafael Saco con el Mitsubishi Lancer EVO IX. Reapareció por fin Caballero con el Mitsu EVO X, pintadito de blanco inmaculado después del accidente del Rallyesprint de Mijas.

Jose María Zapata termino 5º. Rodó muy fino todo el rally.

Desde el principio la lucha se centró entre Oscar Gil y Paco Jiménez. Por detrás Pedro Cordero y Galán  nos hacían disfrutar con su estilo de conducción y el sonido de sus coches, sobre todo el Saxo de Galán….menudo gusto!!!!

Las vistas desde el puerto de las Palomas son impresionantes. Tan impresionantes como los quitamiedos.

Por atrás menudo rally estaban haciendo tanto Álvaro Amores como Sergio Reyes. También destacaban Zurera y David Martín Aneas con el Fiat Punto que tras la polémica de su puesto de salida, 4º que es la posición que ocupa en el campeonato, decidió salir mas atrás junto con los del volante Racc, dando por zanjada la polémica y mostrando buena deportividad.

Pedazo de rallye capítulo 1: Alvaro Amores. Marcó un 3º Scrath en la 2º subida al puerto de las palomas!!! 7º clasificado final scrath.

Pedazo de rallye capítulo 2: Sergio Reyes, 6º de la general. Que forma de guiar el 206!!!

En la segunda pasada por Zahara, ya lloviendo, me fui al control stop de llegada. Por allí estuve con “ el Mákina” hablando de nuestras cosas, es decir, coches y fotos. La parte alta del tramo de Zahara estaba completamente mojada y eso se notó en los tiempos, sobre todo en algunos que eso de que la carretera esté mojada le da exactamente igual. Como buena muestra los tiempos de Álvaro Amores y Javier Alcantara con el 205 Rally marcando un 3º Scrath.

Angel Cordero copilotado en esta ocasión por Jose Antonio Jiménez a la llegada del puerto de las Palomas. Terminó 9º con su Clio R3. Alguno problemas lo retrasaron y llegaron a el Gastor de Milagro. De no haber sido por estos problemas habría estado luchando por el 6º puesto.

Para los tramos de la tarde elegí el cruce del tramo del Bosque a Grazalema.  La verdad que ni fu…ni fa, es un cruce muy ancho con un asfalto que agarra mucho. No terminé de encontrar el sitio adecuado para las fotos. Allí conocí a Starman, el forero de los videos. En cuanto a la carrera, Oscar Gil empezaba a tomar distancia de Paco Jiménez, Galán iba como  un tiro y se acercaba a Paco Jiménez y Pedro Cordero, en esta ocasión copilotado por Crisanto Galán, pinchaba la rueda delantera derecha y decía adiós a la lucha por el podium.

Tracciones trasera capítulo 2. Armando Díaz y Caye derrapando en la llegada de la Rivera.

Decidí cambiar urgentemente de planes en vista de que el cruce no me gustaba y me fui para el final del tramo de la Rivera, que siempre es un valor seguro. Allí me encontré a casi todos los fotógrafos, lease: Carlos Ortega, Jomel Alcaide, Jesús Calderón, José Alonso (00 Fotosport), Miguel TT Foto, Antonio Vallejo y seguramente algunos más que no conozco. También había algunos de los videos. Total que posiblemente sea la curva mas fotografiada y grabada en video del campeonato. Hablé largo y tendido entre coche y coche con José Alonso que había estado desaparecido de las carreras durante un tiempo. Al final nos llevamos un sustillo con la salida de carretera de Villena con el AX GTI que menudo carrerón estaba haciendo.

Los hermano Villena estaban haciendo el rally de su vida pero justo a la salida de esta curva tuvieron una ligera salida y tuvieron que abandonar.

En la última pasada por el Bosque y la Rivera, Oscar Gil se dedicó a controlar la distancia haciendo una carrera muy inteligente. Galán con el Saxo Kit Car echó el resto y se hizo con la 2ª plaza completando un fantástico rallye.

Como de costumbre, a Gabriel San Juan le sobra una rueda en su peugeot 106 kit car.

Menudo cacharro!!!

Si pinchas sobre los siguiente enlaces podrás acceder a una galería más completa y al dossier de datos con todos los tiempos del rallye.

Galería fotográfica Rally Sierra de Cádiz 2011.

Dossier de datos Rally Sierra de Cádiz 2011.